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扫清厦门港航道隐患 两艘近年沉船打捞出水

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  【沉船信息】

  福州籍干货船“永超”轮

  ●沉没时间:2003年 ●沉没原因:突遇风浪

  漳州籍砂船“漳州货9039”轮

吉林快3投注  ●沉没时间:2015年 ●沉没原因:机舱破损

  【打捞原因】

  ●两艘沉船的位置都离主航道170多米,随着厦门港主航道扩建四期工程完工投用,两处沉船残骸对通航安全影响愈加突出。

  【打捞难点】

  ●近期天气以东北季风为主,风大浪高,特别是“永超”轮沉船位于东碇岛西北方空旷水域,受天气影响较为严重。

  ●“漳州货9039”轮沉船位于青屿岛内侧航道边,靠近九龙江口和水产养殖区,沉船时船上可能存留柴油,贸然打捞可能会造成海洋污染。

吉林快3投注抓住船体残骸后,起重船慢慢起吊出水。

起重船将残骸收集起来。(本组图/周文龙 摄)

吉林快3投注  台海网11月7日讯 据厦门日报报道  两艘分别于2003年和2015年在厦门港主航道旁沉没的船舶残骸,近日被成功打捞出水,为厦门港通航环境扫清安全隐患。此前,这两艘沉船一直被称为航道旁的两根“刺”。

  两船在哪沉没?

  沉没位置距厦门港主航道外侧边线都只有170多米

  厦门港口管理局、厦门海事局、厦门航道保障中心等部门介绍,这两艘沉船分别是干货船“永超”轮、砂船“漳州货9039”轮,分别于2003年和2015年沉没,两艘沉船的位置都离主航道170多米。

  资料显示,2003年10月29日,福州籍干货船“永超”轮在台湾吉林快3投注海峡东碇岛以北5海里海域突遇大风浪天气,舵机失灵,船很快倾覆,沉没地点离主航道外侧边线仅178米。2015年2月11日,漳州籍砂船“漳州货9039”轮在青屿北面约200米处,机舱破损进水,船舶失控后沉没。沉船位于主航道18号浮附近,离厦门港主航道外侧边线只有172米。

  为何现在打捞?

  船东无力承担费用导致打捞长期搁置,成安全隐患

吉林快3投注  两艘沉船的长度均约55米,距低潮水面距离分别为13.6米和7米,这对于吃水较大的大型船舶来说,一旦脱离航道误驶入沉船区域,极可能发生碰撞事故,带来安全和环境风险,因此,这两艘沉船也被称为航道旁的两根“刺”。

  此外,船舶沉没后有可能随水流发生位移,导致沉船的位置难以确定,影响通航安全;船载货物的性质以及油舱、管路、阀门的封闭状况也给海洋环境污染防治埋下隐患。

  据悉,相关部门曾多次向这两艘沉船船东发出“限期打捞清除沉船的通知”,然而“永超”轮船东只打捞船上货物就声明无力承担沉船的打捞费用,“漳州货9039”轮船东声明无力承担沉船的打捞费用后便处于失联状态,使打捞工作长期搁置。随着厦门港主航道扩建四期工程完工投用,主航道进一步拓宽、增深,这两处沉船残骸对厦门港通航安全的影响愈加突出。

吉林快3投注  前不久,一艘大型集装箱货船就偏离航道,险些驶往“永超”轮残骸所在水域,在厦门海事局的及时干预下,这一险情及时化解。

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